通过该工艺，可以形成适当的辊材料结构，从而提高最终冷轧产品的质量，具体来说：整个钢（以及铝）冷轧板表面的质量均匀，涂漆时颜色吸收更好，尤其是车身（涂漆外观更好），可以对辊应用各种精加工处理等。通过该工艺可以达到的辊表面质量在平均粗糙度 Ra = 1-10 µm 和 240 至 25 Pc / cm（每平方厘米面积的锯齿数）范围内。 这种处理允许辊表面形成更多数量的微米凹坑/峰，从而提高工艺的可重复性并实现更广泛的粗糙度范围。汽车工业用冷轧钢板和其他通过压制（板材塑性变形）获得的相关钢铁产品基本上都是通过材料表面纹理发生变化的工作辊制造的。 对工作辊进行纹理处理有两个主要原因：

1. 提高冷轧钢板的成形（可变形性）水平，因为在轧制过程中，金属板表面上存在从工作辊转移的微型凹坑和凹槽，轧制油在成形和深冲（压制）的几个阶段中保留并允许拉深压力机和钢板的接触表面持续润滑。
2. 提高油漆的附着力和对具有这种纹理的冷轧钢板进行涂漆的精加工，这是汽车行业的主要需求之一。

纹理化工艺基于工作辊金属表面在加工过程中受到电弧/火花的影响而腐蚀，电弧/火花形成于电极（分别为阳极，通常浸入介电油中）和被纹理化的工件/辊（在这种情况下，工作辊为阴极）之间。