Grâce à ce procédé, on obtient une structure matérielle adéquate du rouleau, ce qui se traduit par une qualité accrue des produits finis laminés à froid et notamment : une qualité uniforme sur toute la surface des tôles d’acier (ainsi que d’AL) laminées à froid, une meilleure absorption de la couleur lors de la peinture, en particulier des carrosseries de voitures (meilleur aspect peint), la possibilité d’appliquer une large gamme de traitements de finition des tôles, etc. La qualité de la surface du rouleau, qui peut être obtenue par ce procédé, se situe dans la rugosité moyenne Ra = 1–10 µm et 240 à 25 Pc/cm (Picks par cm de surface).

Ce traitement permet d’obtenir un nombre plus élevé de cratères/pics micrométriques sur la surface du rouleau, puis une plus grande répétabilité du procédé et une plus large gamme de rugosité obtenue. Les tôles d’acier laminées à froid pour l’industrie automobile et d’autres produits en acier connexes obtenus par pressage (déformation plastique de la tôle), sont essentiellement toutes fabriquées par des rouleaux de travail avec la texture modifiée de la surface du matériau.

Il existe deux raisons principales pour la texturation des cylindres de travail :

1. Augmenter le niveau de formabilité (déformabilité) des tôles d’acier laminées à froid, en raison du fait qu’il existe des micro-cratères et des creux sur la surface d’une tôle qui sont transférés des cylindres de travail pendant le processus de laminage, l’huile de laminage retient et permet une lubrification constante des surfaces de contact de la presse d’emboutissage et de la tôle d’acier pendant le processus de plusieurs étapes du formage respectivement de l’emboutissage profond (pressage).
2. Améliorer l’adhérence de la peinture et le processus de finition de la peinture des tôles d’acier laminées à froid avec une telle texture, ce qui est l’une des principales exigences de l’industrie automobile.

Le processus de texturation est basé sur l’érosion des surfaces métalliques des cylindres de travail lors de leur traitement, sous l’influence d’un arc électrique / d’une étincelle qui se forme entre l’électrode (respectivement l’anode, qui est généralement plongée dans une huile diélectrique) et la pièce / le rouleau qui sont texturés (dans ce cas, le cylindre de travail est la cathode).